世界上環(huán)山沿海的最美自駕公路不計其數(shù)，但沿長城而建的一號旅游公路獨在山西。從烽火古堡到牛羊草甸，從金戈鐵馬到塞外曠野，勾勒出晉北大地的壯麗史詩。

山川湖海源于大自然的天然饋贈，而萬里長城卻是由人類創(chuàng)造的奇跡工程。長城何以偉大？

抽象看來，長城是中華民族的精神圖騰，具體看來，長城是世界范圍內(nèi)最大的文物遺產(chǎn)，既是中國的也是世界的。正如印度作家泰戈爾對長城的贊美，“因殘破而展示了生命的力量，因蜿蜒而影射著古老國度。”

萬里長城十三關(guān)，山西獨占五席。長城是邊塞文化的重要載體，晉北地區(qū)是農(nóng)耕文明和游牧文明的交界地帶，歷來是兵家必爭之地。歷史上，多個朝代在此修建長城，形成了龐大的防御體系，長城遺存豐富，為山西省的文旅發(fā)展提供了寶貴的資源。

10月18日，總里程1.3萬公里的山西黃河、長城、太行三個一號旅游公路全線貫通。其中，長城一號旅游公路以“邊塞古風(fēng)、跨越長城”為主題，北起大同天鎮(zhèn)平遠頭，沿外長城向西至忻州偏關(guān)老牛灣，再向東沿內(nèi)長城至忻州繁峙平型關(guān)，最后向北延伸至大同天鎮(zhèn)平遠頭形成環(huán)線，貫穿大同、朔州、忻州三個地級市，除了一條主線、還包括多條支線和連接線，連接云岡石窟、懸空寺、應(yīng)縣木塔、五臺山、雁門關(guān)等A級及以上景區(qū)63個，覆蓋非A級旅游資源（點）273個。

2019年12月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《長城、大運河、長征國家文化公園建設(shè)方案》，明確要求謀劃建設(shè)長城國家文化公園。“長城文化公園的建設(shè)是要打造一個中華民族共同體的標(biāo)識，這個標(biāo)識就是長城。”忻州市文旅局副局長孫志虎表示，講好長城故事、做好相關(guān)文化的傳承“是我們義不容辭的責(zé)任”。

長城一號旅游公路的貫通對于推進長城國家文化公園建設(shè)具有重要意義，澎湃新聞（www.thepaper.cn）近日在調(diào)研中了解到，以前去往長城各景點，需多次折返，如今一條主線多條支線連成一張網(wǎng)，大大縮短了車程。以路引景、以景串線，形成了“城景通、景景通、城鄉(xiāng)通”的旅游線網(wǎng)格局。

圍繞長城文旅開發(fā)這篇大文章山西無疑贏得了先機，旅游公路不僅將偏遠山區(qū)有效串聯(lián)，為縣域經(jīng)濟發(fā)展打通了主動脈。同時，借助長城這一世界級文化遺產(chǎn)的影響力，山西有望打造成為國際知名的文化旅游目的地。

文化符號

如果將萬里長城簡單想象成北京八達嶺，這是一種美好的誤讀。

東起遼寧丹東虎山，西至甘肅嘉峪關(guān)，巍巍長城綿延萬里，長城橫跨15個省（區(qū)、市），其東段大部分是石砌磚包，而山西段長城位于中段，以黃土夯筑為主，西段還有部分石質(zhì)長城和沙質(zhì)長城。

根據(jù)國家文物局2012年發(fā)布的長城資源調(diào)查成果，歷代長城總長度為21196.18公里，各類長城資源遺存總數(shù)43721處(座/段)。山西境內(nèi)，經(jīng)國家文物局認定的歷代長城共計4266個點、段，總長約1400公里。

山西是國內(nèi)長城資源保存相對完整、長城文化最具代表性的區(qū)段之一，以明代修筑的長城規(guī)模為最大，主要分布在晉北地區(qū)，為蜿蜒曲折的夯土長城，保留了相對原始的面貌，因此以“野”著稱。

在山西長城沿線，發(fā)生過許多重大的歷史事件，共同見證了民族融合的過程。

最初，長城是諸侯國之間相互防御而修筑的工程，它不僅是一道孤立的城墻，還包含關(guān)隘、墩堡、烽火臺等元素，組成了嚴密完整的軍事防御體系。

天下九塞，雁門為首。雁門關(guān)是金庸《天龍八部》主角蕭峰一生命運起伏的起點和終點，如今盤旋在雁門關(guān)上空的大雁似乎也被蒙上一層悲情色彩。雁門關(guān)地處忻州市代縣縣城以北約20公里處的雁門山中。歷史上，雁門關(guān)歷經(jīng)千年朝代興替，戰(zhàn)國李牧，西漢衛(wèi)青、霍去病，北宋楊家將都曾在此建功立業(yè)。

歷史的車輪滾滾向前。明王朝和蒙古俺答汗達成“隆慶和議”，在長城沿線的邊陲地區(qū)開放11個互市口岸，山西境內(nèi)的大同得勝堡、偏頭關(guān)紅門口、右玉殺虎口都是重要的口岸。蒙古人以馬匹、牛羊、毛皮換取漢人的日用品、糧食、布匹，僅在紅門口，每年交易額就達白銀一萬余兩。

至此，居于長城兩邊的民族由軍事對抗轉(zhuǎn)向了貿(mào)易交往，實現(xiàn)了難得的和平。清政府采取懷柔政策，進一步促進了長城一帶的民族融合。

上世紀60年代，國際形勢突變。毛澤東提出了“深挖洞、廣積糧”的應(yīng)對策略，全國城鄉(xiāng)開始大挖地道，大建人防工程。在偏關(guān)水泉村，長城磚因修地道被搬到了地下，砌成了一個地下長城。在當(dāng)年那個物資匱乏的年代，長城磚塊再一次完成歷史使命，給村民修筑家園。慶幸的是，長城磚也因此免受外部侵害，被完好保存。

千年前，長城是國家為了防御外敵而修筑的邊墻，將神州大地一分為二。如今，長城兩邊是故鄉(xiāng)。從防御到開放再到融合，隨著時間的推移，長城的意義被逐漸改寫，長城精神卻始終如一，歷久彌新。

守護傳承

“地下文物看陜西，地上文物看山西。”

山西現(xiàn)有全國重點文物保護單位531處，數(shù)量居全國之首。現(xiàn)存古建筑28027處，約占全國十分之一。今年年初，山西省文物局公布的這組數(shù)據(jù)可見山西文物保護責(zé)任之重。

8月，隨著國產(chǎn)爆款游戲《黑神話·悟空》的橫空出世，山西古建筑和文旅的熱度持續(xù)飆升。國慶期間，山西游客旅游消費近230億元，較上年同期翻了一番。值得一提的是，這款游戲有國內(nèi)36個取景地，其中山西獨占27個，長城沿線的大同和忻州各占6處，數(shù)目最多。

山西不僅古建眾多，還是天然的長城博物館。作為世界上規(guī)模和體量最大的線性文化遺產(chǎn)，長城的保護面臨巨大壓力。文物保護與旅游發(fā)展似乎存在矛盾，但長城一號旅游公路的建設(shè)貢獻出保護與發(fā)展的“平衡”智慧——欣賞長城最好的方式是遠觀。

遠觀長城的古樸滄桑，蜿蜒曲折，登上長城反而體會不到這種美。尤其太陽落山之后，星斗閃爍，月亮孤垂于天際，馳騁在旅游公路上，一段段長城不斷向身后掠去，塞外的深邃之美盡收眼底。

事實上，在新中國成立初期，百廢待興，不少村民用長城磚塊建起民居，對于長城的保護缺乏意識。不過現(xiàn)在，守護長城成了山西人民的共識。引導(dǎo)社會力量參與是長城保護的重要舉措，比如大同每年聘用長城沿線村民400余名擔(dān)任長城保護員，就近對長城資源進行日常看護，文物保護與鄉(xiāng)村振興起到了有效鏈接。

2020年，分布在山西的明長城李二口段、明長城鎮(zhèn)邊堡段等8段明長城被國家文物局公布為國家級長城重要點段。這些以夯土建造自明末以來從未被修復(fù)，但烽火臺串聯(lián)的殘垣斷壁卻依然清晰。去年，大同天鎮(zhèn)縣建起一座長城博物館，作為對長城公益的宣傳，呼吁全社會增強保護長城的意識。

大同市新榮區(qū)得勝堡位于市區(qū)以北40公里處，是明長城大同鎮(zhèn)的關(guān)鍵關(guān)口，起初由黃土夯筑而成，后用長城磚包起來，形成磚包長城。這里曾是“隆慶和議”開放互市口岸的馬市遺址，得勝堡以保護性的開發(fā)保留下了原生態(tài)的城墻與門樓。

11月5日，在得勝堡，幾個年輕人從內(nèi)蒙古一路騎行而來，只因喜歡這里的古建筑。前不久，新榮還迎來幾位愛爾蘭游客，因為對長城的向往，從大同市區(qū)坐了1個多小時的出租車特意來到這里。

在長城地區(qū)的文化帶里，還遺留下來眾多的名勝古跡，比如世界文化遺產(chǎn)云岡石窟。

歷史上，大同是游牧民族和農(nóng)耕文明的一個緩沖地帶，也造就了大同開放、包容的城市品格。公元398年，北魏遷都平城（今大同），開始進行大規(guī)模的城市建設(shè)，修建云岡石窟。工匠來自五湖四海，是胡漢文化、中西文化交融的一個歷史見證。

文物看一眼“少”一眼。云岡石窟通過數(shù)字化保護，減少對傳統(tǒng)文物的物理損傷，通過數(shù)字化手段“可移動石窟”在全國各地進行展覽，成為文化遺產(chǎn)保護傳承的典范。

城市新生

2024年10月1日的一場大雪，讓“胡天八月即飛雪”這句詩在大同變得具象化。雪中的云岡石窟“火”上熱搜，“大佛安詳?shù)拿嫒菰谘┲杏幸环N宿命感”。

“雪早已不是千年前的雪，行人也不是千年前的行人，只有佛還是千年前的佛，平靜地俯瞰著千年間的人間。”社交平臺上網(wǎng)友紛紛發(fā)出評論。

“之前云岡石窟的年客流量從未突破300萬，而今年8月就已經(jīng)突破了這個數(shù)字，到現(xiàn)在已經(jīng)超過400萬人次了，這簡直不可想象。”11月6日，大同市文旅局相關(guān)負責(zé)人表示，截至今年10月底，大同全市30家A級旅游景區(qū)已接待游客超1500萬人次，較去年同期增幅107%。

大同市文旅局黨組書記牛志剛曾表示，在大同“人人都是文旅人”的觀念深入市民心中。比如，在旅游旺季，為了迎接大量的游客，大同市博物館不僅周一不閉館，甚至營業(yè)至晚上8點，在國內(nèi)相當(dāng)罕見。

在當(dāng)下的社交平臺上，大同是一座名副其實的旅游城市，但在老一輩的眼里，大同曾有一個更響亮的名號——中國煤都。

上世紀80年代，由大同市區(qū)通往云岡石窟只有一條109國道，這也是晉煤外運的主要通道。109國道距云岡石窟僅百米之遙，大量運煤車引發(fā)的揚塵給露天的石窟蒙上一層黑色的污沙，云岡深陷輿論漩渦。

痛定思痛，1998年，109國道云岡段改線工程正式開工。2008年，云岡石窟景區(qū)周邊環(huán)境整治工程再次啟動，109國道云岡段被改并入339省道，云岡景區(qū)完全形成一個封閉區(qū)，云岡石窟周圍的環(huán)境得到極大的改善。

云岡石窟的改造只是城市轉(zhuǎn)變的一個縮影，如今整潔干凈的城市給大同帶來了新的精神面貌。“我感覺通過建設(shè)，大同人好像自信了。”大同市文物局相關(guān)負責(zé)人說。

近年來，“大同藍”這張名片越擦越亮。空氣好、水質(zhì)好，大同變得越來越宜居。11月初，大同市左云縣摩天嶺風(fēng)景名勝區(qū)，天空湛藍如洗，仿佛深邃的海洋，顛覆了人們對大同這座煤都的認知。長城邊的八臺圣母堂是哥特式教堂，建于1876年，為傳教士所建，展現(xiàn)了東方長城文化與西方教堂文化的交匯和碰撞，吸引了不少游客前來拍照打卡。

由于坡度合適騎行，左云每年都會舉辦自行車公路公開賽，沿線還種上了萬畝花海，油菜花、向日葵、玫瑰等競相開放，風(fēng)景如畫，形成一條生態(tài)長廊。長城一號左云段還入選了“2023中國戶外運動精品騎行線路”。

行駛在長城一號旅游公路左云段，一側(cè)是巍峨的長城，另一側(cè)一座座風(fēng)車在風(fēng)的驅(qū)動下優(yōu)雅地轉(zhuǎn)動。晉北地廣人稀，風(fēng)光資源豐富，是發(fā)展新能源的寶地。最新數(shù)據(jù)顯示，大同市新能源裝機總?cè)萘恳呀?jīng)達到929萬千瓦，裝機容量占比53.7%，年發(fā)電量約150億度，占比近30%，已在新能源領(lǐng)域開拓出一片廣闊天地。

鄉(xiāng)村振興

“望長城內(nèi)外，惟余莽莽；大河上下，頓失滔滔。”這幾個大字被鑲嵌在忻州市偏關(guān)縣長城一號公路沿線的黃土高坡之上，襯托出晉北大地的磅礴氣勢和風(fēng)云際會下毛澤東的胸懷天下，運籌帷幄。

有一種說法是，1936年2月，毛澤東等率領(lǐng)紅軍東征抗日先鋒軍東渡黃河、突破閻軍防線后，踏雪沿官道山行進，順利到達山西省石樓縣留村，并寫下了名篇《沁園春·雪》。

在晉西北地區(qū)，山多坡廣，時至今日依然保留著游牧傳統(tǒng)。行駛在長城一號旅游公路上，不僅能撞見成群的牛羊迎面而來，還能觀賞到“跑坡羊”靈活地穿梭在陡坡峭壁上的奇觀。

作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣，偏關(guān)羊飼養(yǎng)量發(fā)展到70多萬只，糧食作物種植面積超40萬畝，大力發(fā)展綠色有機農(nóng)業(yè)。公路的開通讓優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品得以出口，打開了發(fā)展的大門。

家住黃河干石畔，一天三頓酸撈飯，全村光棍近一半。這句偏關(guān)傳統(tǒng)民謠是當(dāng)?shù)厣畹恼鎸崒懻铡＿^去，從忻州市區(qū)開車去偏關(guān)老牛灣需要四五個小時。在黃土高原上修建高鐵、高速不僅成本高，難度也大，交通不暢制約了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

2015年，這里終于通上了高速，漸漸游客多了，經(jīng)濟發(fā)展越來越好。2023年，偏關(guān)縣接待游客65.5萬人次，旅游總收入7826.1萬元，同比增長479.5%。

忻州是山西長城分布最廣的地區(qū)，下轄的14個縣（區(qū)）中有13個修筑過長城，大多建在崇山峻嶺之上，其中偏關(guān)縣的長城資源最為豐富，被稱為“長城古堡第一縣”，現(xiàn)存長度126公里，全國第二，全山西第一。現(xiàn)存247座烽火臺，數(shù)量也是全國之最。

在偏關(guān)長城一號公路沿線上，漫山遍野的長城，山巒間綿延起伏的烽火臺，一眼可以望見幾十個，可以想象過去戰(zhàn)事爆發(fā)時狼煙四起的場景。

沿線景色也格外動人，春夏滿目皆綠，秋天層林盡染，冬天感受蒼涼，渾厚中還帶著溫柔。

長城一號旅游公路“0公里”標(biāo)志文化驛站坐落于偏關(guān)老牛灣。這里還是長城一號旅游公路與黃河一號旅游公路的交匯處。在老牛灣，中華文明的兩大象征——長城與黃河在此握手，并肩同行32公里，形成天下獨絕的景觀。

作為偏關(guān)縣最亮眼的旅游名片，老牛灣不斷升級基礎(chǔ)設(shè)施，還建起了高端民宿。“長城人家”將長城特色巧妙融入設(shè)計，是以石頭材質(zhì)打造的民宿，國慶前正式營業(yè)，一間房的售價超過千元，生意不錯。

民宿負責(zé)人是山西運城人，她說來這里純粹是情懷，黃河的形態(tài)令她震撼，看到長城的烽火臺，觸摸它的那一刻不自覺流下眼淚，“自己也說不清這種情感是怎么來的”。

她說，現(xiàn)在年輕人流失很嚴重，想號召當(dāng)?shù)啬贻p人返鄉(xiāng)，合力把偏關(guān)老牛灣宣傳出去，讓年輕人在家鄉(xiāng)就能掙到錢。

以文旅助推鄉(xiāng)村振興的例子在山西比比皆是。大同市陽高縣有20萬畝杏林，每年春天白色杏花綻放漫山遍野。境內(nèi)有守口堡、鎮(zhèn)邊堡等長城文化遺跡，50公里的明長城蜿蜒曲折，雄偉壯觀。依托守口堡古長城和漫山杏林為背景，陽高縣深挖“杏花、長城、古堡”等特色元素，一年一度的杏花節(jié)經(jīng)多年打造已形成品牌影響力，當(dāng)?shù)卮迕褚渤陨狭恕奥糜物垺薄?/p>

生態(tài)先鋒

萬里長城歷經(jīng)千年屹立不倒，如今晉北大地也豎起一道道綠色長城。長城所蘊含的勤勞、智慧、百折不撓的精神在山西被不斷續(xù)寫。

“一年一場風(fēng)，從春刮到冬”是晉北風(fēng)沙區(qū)氣候環(huán)境的真實寫照。偏關(guān)地處毛烏素沙漠邊緣，風(fēng)沙肆虐之下，生產(chǎn)環(huán)境惡劣，在過去很長的一段時間里，當(dāng)?shù)厝罕娚钬毧嗔实埂?/p>

偏關(guān)也是黃河入晉第一縣，是山西省黃河流域北部生態(tài)修復(fù)重點區(qū)，也是一個生態(tài)脆弱區(qū)域。這里土地貧瘠，黃沙漫天，不適合人類居住，甚至沒有一畝自然林。然而，種樹成了當(dāng)?shù)厝说那閼阉凇?/p>

植樹造林從上世紀50年代開始，近40多年來造林成效尤其顯著，綠化率由上世紀80年代的不足4%，增加到現(xiàn)在的40%，森林覆蓋率達到8.88%，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“綠魂精神”。

2022年以來，全縣累計人工造林18.1萬畝、退化林修復(fù)11萬畝、森林撫育2.25萬畝，走出了以綠增景、依綠增產(chǎn)、靠綠增收的偏關(guān)路徑。這個工程量遠遠超過全省、全市的平均水平，組織80個合作社大約1600個人，也為當(dāng)?shù)亟鉀Q了部分就業(yè)問題，解決了生態(tài)、生產(chǎn)和生計。

山坡造林難度極高，風(fēng)大、山高、坡陡、土薄，再加上氣候干旱、降水量少，樹苗的成活非常困難。當(dāng)?shù)厝私忉尫Q，這與南方地區(qū)有本質(zhì)的區(qū)別，南方不用造林，不破壞它就好。由于年平均降水量僅有400多毫米，水源是一個非常難解決問題，只能把水運上山，再進行滴灌。

樹苗存活也并不容易，前3年基本屬于保命階段，成長也很緩慢，長上5年可能還是一個小樹苗。

古代邊關(guān)遙遠偏僻，但全國各地的將士為了守衛(wèi)邊關(guān)而聚到這里。如今一棵棵整齊排列的樹苗，像極了當(dāng)時的將士，筑起一道道綠色屏障。

今天造林的困難，不難讓人聯(lián)想到當(dāng)年長城修建的困難。崇山峻嶺間的城墻、烽火臺，每一塊磚每一寸土都是由人背上山，背后的艱辛可以想象。

很多地方關(guān)注人如何改變自然環(huán)境，山西人民卻在演繹自然環(huán)境如何改變?nèi)恕！拜^真較勁不叫苦，真窮真苦真實干。”當(dāng)?shù)厝藢⑦@句口號解讀為一種奮斗精神——不適合種樹，但想盡各種辦法一定要做成。這是對當(dāng)代長城精神的最佳詮釋。

山西從不缺少文旅資源，也不缺少擁有智慧和斗志的人民，隨著三個一號旅游公路、高鐵等交通等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，鄉(xiāng)村因路而興加速崛起，偏遠地區(qū)的發(fā)展如同屹立在山頭的樹苗一樣，未來可期。 

　　設(shè)計：祝碧晨