靈渠，究竟是一條怎樣的渠

——來自“中國秦漢史研究會第十六屆國際學術研討會”的報道

光明日報記者 計亞男

開鑿于秦始皇時期的廣西靈渠，與四川都江堰、陜西鄭國渠并稱為先秦三大水利工程，素有“世界奇觀”之美譽，一直受到中外歷史學者的關注。著名歷史學家、北京大學歷史學系教授翦伯贊在1963年游覽靈渠時，題詩贊道：“靈渠勝似銀河水，流入人間灌稻粱。”

不久前，“中國秦漢史研究會第十六屆國際學術研討會”在桂林市召開，開幕式的六個主題報告中，就有兩位學者談到他們對靈渠的最新研究成果。

靈渠究竟是一條怎樣的河渠？為何歷久彌新，至今仍是學者們津津樂道的話題？

一條貫通湘漓的天道

“鑿開山嶺引湘波，上去昭回不較多。無限鵲臨橋畔立，適來天道過天河。”這是唐代詩人胡曾寫下的詩句，他把貫通湘江和漓江的靈渠比喻為“天道”，如同跨越天河的鵲橋一般壯觀奇麗。

距離桂林東北方向50多公里的興安縣，地處自古就被視為楚越要津的湘桂走廊，有兩條著名的河流發源于此。一條是湖湘兒女的母親河湘江，另一條是旖旎風光甲天下的漓江。湘江是長江的支流，向北流去；而漓江是珠江的支流，向南流去。

靈渠全長約37公里，自興安縣城邊向北、向西，貫通湘漓兩江。

據資料記載，當年秦始皇統一北方六國后，把目光投向嶺南地區。因為秦朝的疆域以南，還有很多盛產翡翠、犀角的寶地，并沒有納入版圖。

公元前219年，秦始皇命令主帥屠雎率領50萬大軍，兵分五路出征嶺南地區，對南方百越部落進行征服戰爭，史稱“秦戍五嶺”。

但是，素來戰無不勝的秦軍，這場仗打得十分艱難。因為百越部落西甌人非常熟悉山高林密、河谷交錯的復雜地形，善于跋山涉水反擊秦軍，加上秦軍又受到糧草供給困難的牽制，數十萬秦軍一時進退兩難。

公元前218年，負責軍需的監御史祿修建了一條人工運河，大約四經寒暑，至公元前214年，終于鑿渠成功，史祿成為開鑿靈渠第一人。靈渠的成功開鑿，打通了湘江和漓江，船只從長江進入湘江，再通過靈渠到達漓江，可以將糧草運到前線，借此秦軍最終戰勝了西甌部落，嶺南和中南半島的北部正式劃入了秦朝版圖。

行走在靈渠南陡邊的鯉魚洲，在狀元橋橋頭的涼亭里，立有一塊高3.2米、寬1.07米的古大理石碑，刻有郭沫若先生游覽靈渠后，親筆題寫的《滿江紅·靈渠》：

北自長城，南來至，靈渠岸上。親眼見，秦堤牢固，工程精當。閘水陡門三十六，劈湘鏵嘴二千丈。有天平小大，溢洪流，調分量。

湘漓接，通漢壯，將軍墓，三人葬。聽民間傳說，目空君相。史祿開疆難復憶，豬龍作孽忘其妄。說豬龍，其實即祖龍，能開創。

一九六三年三月二十八日，天氣晴明，往興安觀秦始皇帝三十三年史祿所鑿靈渠。斬山通道，連接長江、珠江水系，兩千余年前有此，誠足與長城南北相呼應，同為世界之奇觀。

郭沫若將靈渠與長城相提并論。從此，“北有長城，南有靈渠”的說法流傳至今。

經過歷代的維護和修繕，靈渠一直發揮著重要的軍事和經濟功能。經過晚唐李渤、魚孟威先后修浚，靈渠的通航功能已十分完善，“雖百斛大舸、一夫可涉”，靈渠不僅可以運輸軍需物資，還成為中原與海外諸國、海上絲綢之路的重要樞紐。

廣西師范大學歷史文化與旅游學院歷史系主任江田祥認為，在北宋以前，南方地區變亂較多，靈渠主要發揮著軍事運輸功能，為前方提供糧草等后勤保障；宋朝以后，經濟貿易的主要功能逐漸凸顯出來了。

1939年，桂黃公路和湘桂鐵路相繼開通，從此靈渠的航運量漸漸減少，直至停運。“如今，靈渠的航運功能已退出歷史舞臺。但是它的灌溉農田、排泄洪水功能還在延續，靈渠兩岸的四萬多畝農田，都是利用渠水灌溉的。”江田祥說。

一道名傳千古的奇觀

歷史上往來靈渠的文人墨客，留下了大量的詩詞文章，把靈渠吟唱。據資料記載，可查的古詩詞就有400余首，散文、歷史文獻和碑記500余篇，還有一些對聯、題刻等。

清代詩人袁枚，來到靈渠留下《由桂林溯漓江至興安》一詩，形象地描繪了靈渠沿岸的風光：

“江到興安水最清，青山簇簇水中生。分明看見青山頂，船在青山頂上行。”

這首詩很有畫面感，清晰又生動地描繪了靈渠的山水本色，使人如臨其境，如見其形，詩中有畫，畫中有詩，成為靈渠流傳最廣的一首千古絕唱。

當代著名詩人、劇作家賀敬之1986年10月來到靈渠游覽后，寫有《秦渠奇跡》：“靈渠奇跡兩千載，堪與長城共壯懷。振我十億騰飛翅，馬嘶萬里催人來。”全詩氣勢磅礴、激情飛揚，令人昂揚向上。

南陡閣是后人在渠首修建的一座觀景臺。登閣極目遠眺，靈渠的工程主體包括鏵嘴、大小天平、南渠、北渠、秦堤、陡門等美景一覽無余、盡收眼底，令人不由地贊嘆其設計科學、建造精巧，它與當地的自然地理環境融為一體，巧奪天工。

鏵嘴，是一座長達70米的砌石導水堤，位于靈渠大壩的最前端，它與緊接其后的大、小天平兩座分流石壩，共同組成攔江分流的大壩，把湘江三成的水流引到南渠、匯入漓江，七成的水流通過北渠，回歸湘江主航道。

攔河大壩既可阻水，又可泄洪，還能分水。為了建造一個牢固的壩體，秦人將松木縱橫交錯排叉式地夯實，插放在壩底，在其四圍又鋪上用鑄鐵件鉚住的巨型條石，使大壩成為一個整體，任憑洪水沖刷，始終巍然屹立，創造了“水浸松木千年在”的世界水利奇觀。

枯水期間，壩面沒有被河水覆蓋，可以清晰地看到壩基的一塊塊石頭，像一片片魚鱗，連接著清澈的江水，在陽光照耀下，江面和油光的石頭交相輝映，閃爍著光芒，炫目的色彩，熠熠生輝。

通航，是開鑿靈渠的主要目的。

因為修建大小天平的石壩抬高了湘江的水位，北渠如果是一條直道，勢必水流過快，來往的船只容易發生碰撞。因此，古人順著當地的地理環境，將北渠的航道修建成彎彎曲曲的形狀，使渠道逐漸降低到原來河道的高度，減緩了江流的速度，這和盤山公路減緩坡度是一個原理。當地人稱之為“彎道代閘”。

南渠解決通航的辦法，是修建了一道道陡門，這成為靈渠的又一個奇觀。南渠的一些地段灘陡、流急、水淺，航行困難。于是，古人便沿著渠道裝上若干陡門即水閘，主要的作用是調節水位，以便船只通航，如同現代的分級船閘。

船舶上行時，進入陡門之后，關閉陡門，等水流高度達到航行標準時，則船舶進入第二座陡門，再將第二座陡門關閉蓄水，以此類推，逐級前進。船舶下行時，在到達陡門之前，先堵塞陡門，蓄水達到要求之后，即打開陡門，船隨著陡門所涌出的大量水流，順勢而下。即使在枯水季節，也能滿足航運的需要。

秦朝修建靈渠時，是否建有陡門，已無法考證，據魚孟威《桂州重修靈渠記》一文，明確記載了晚唐李渤與魚孟威修建的陡門，北宋以后又陸續修建，最多時有陡門36座，因此靈渠又有“陡河”之稱。其中，南渠入口處的第一座陡門，被譽為“天下第一陡”。1986年，來自世界各國的30多位專家到靈渠考察，稱贊“靈渠是世界古代水利建筑的明珠，陡門是世界船閘之父”，證實靈渠的陡門比巴拿馬的電動船閘早了一千多年，是世界上最早的船閘。

有河就有橋。靈渠的古橋，同樣有著別具一格的魅力。據記載，綿延的靈渠先后建有幾十座橋，每一座橋都有自己的故事。

例如萬里橋，相傳是李渤當年維修靈渠時一并修建的，因為從興安水路行船距唐都長安遠達萬里之遙，“登臨橋頭回首望，距京已有萬里遙”，遂有萬里橋之名。

再如馬嘶橋，民間傳說東漢開國名將馬援南征至此，本欲騎馬過橋，無奈橋已朽壞，戰馬嘶鳴不前，于是馬援便賣馬重建此橋，由此得名馬嘶橋，為靈渠現存最早的古橋。

靈渠人說，一座橋，就是一段歷史的剪影。

置身于靈渠青山綠野之間，無論漫步渠畔，還是行舟渠中，最令人驚羨贊嘆、心曠神怡的，還是那順著渠道流淌不息的清澈渠水。人們都說“桂林山水甲天下”，桂林的漓江，就起源于興安縣貓兒山的河水，與流過靈渠的湘江之水融匯而成，多少精華盡在其中，多少美景聚在這里。

一段永留史冊的傳奇

始建于秦朝的靈渠，當時并未留下多少文字記載。

現在可以看到的最早記錄靈渠的史書是《史記》，秦始皇在派大將蒙恬率兵北擊匈奴的同時，“又使尉屠睢將樓船之士南攻百越，使監祿鑿渠運糧”。這句話雖然只是簡單提到秦軍向南攻擊百越，監祿即史祿為其開鑿靈渠運糧援軍的史實，但為靈渠的由來留下了極其寶貴的正史記載。

靈渠建成后，歷代在使用和維護渠道的同時，也為之增添了更多歷史記述，這使靈渠的傳奇隨著渠水的流淌而不斷延伸和豐富起來。

1982年，中華書局出版了由唐兆民（1906—1984）歷經四十余年潛心編撰的《靈渠文獻粹編》一書，其中摘錄從漢代到民國歷代文獻有關靈渠的文史資料397條，涉及的典籍既有經典史書、地方志、類書等，也有游記、詩集、辭典及各類雜記、地理志、水經，還有地圖、繪畫、摩崖石刻和碑刻拓本等，提供了研究靈渠的寶貴史料。

此后，經過諸多學人的持續努力，又陸續出版了《靈渠》（鄭連第、劉建新著），《靈渠》（劉仲桂、劉建新、蔣官員等編著），《靈渠志》（興安志地方志編纂委員會），《靈渠歷史文化價值與文化戰略思考》（崔潤民著），《靈渠軼事》（興安縣靈渠申遺辦公室編）等一批著作，促進了靈渠學術研究和文化傳播。

今后研究靈渠的路徑是什么？

挖掘和利用新史料，需要進一步收集靈渠的文獻資料。“一方面，要更加全面地收集海外材料，如報告、游記和記錄等，包括越南入華使臣的漢文燕行文獻，他們在往返路程中寫下了不少有關靈渠的詩文，可體現靈渠在溝通中國與東南亞國家中的歷史作用。另一方面，要加強對考古器物、簡牘史料的爬梳整理，現在尚有一些沒有弄清楚的地方。”江田祥說。

比如，有關靈渠開鑿之初的工程構造和形態這一問題，需要借助考古材料進行復原。近年來，國內發掘出版了長沙五一廣場簡牘、烏程漢簡等新材料，記載了早期嶺南地區與湖南長沙、郴州一帶的交通、貿易等問題。

江田祥認為，靈渠的深厚歷史文化資源，要從水運、水利和水文化等方面去著手，挖掘和整合靈渠的文化資源、文化景觀、名人足跡、地域文化，像陡軍家族、漓江漁火、桂劇等非物質文化遺產，來豐富靈渠的內涵。

這是研究靈渠歷史學者面臨的后續課題。

《光明日報》（ 2023年01月03日 09版）