題：開鑿于2500年前大運(yùn)河，今天扮演什么角色？

《中國新聞周刊》記者 張馨予

縱貫中國東中部地區(qū)的大運(yùn)河，是世界上沿用時間最久、規(guī)模最大的人工運(yùn)河。從古至今，這條貫通南北的運(yùn)河，從來不只是扮演運(yùn)輸物資的角色，圍繞它還形成了獨(dú)特的運(yùn)河文化。

從2014年大運(yùn)河申遺成功，到2019年大運(yùn)河文化帶、大運(yùn)河國家文化公園的提出和建設(shè)，無論是大運(yùn)河、運(yùn)河沿線城市，還是沿線人們的生活，都發(fā)生了極大改變。

被遺忘的運(yùn)河

大運(yùn)河由隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河三條運(yùn)河組成，最早的河段開鑿于2500年前，全長3200公里，沿經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、河南、江蘇、浙江8個省級行政區(qū)，溝通了五大水系。

作為中華文明的標(biāo)志性工程，對大運(yùn)河的保護(hù)和運(yùn)河文化傳承，如今已成共識。但事實(shí)上，大運(yùn)河曾在很長一段時間里被埋進(jìn)了歷史的縫隙。

明清時期是中國古代漕運(yùn)的輝煌時刻，運(yùn)河對國家政治、經(jīng)濟(jì)、文化的影響力持續(xù)增強(qiáng)。但到了清朝末年，漕運(yùn)和運(yùn)河雙雙走向沒落。

聊城大學(xué)運(yùn)河學(xué)研究院副院長鄭民德認(rèn)為，清朝末年，黃河對運(yùn)河的沖擊不斷加大，但清政府沒有足夠資金進(jìn)行整頓，運(yùn)河衰敗嚴(yán)重。隨著津浦鐵路修建、西方輪船傳入和北京地區(qū)商品糧市場的發(fā)展，從遙遠(yuǎn)江南運(yùn)糧到北京顯得不再必要，中國傳統(tǒng)漕運(yùn)走向沒落，特別是光緒末年運(yùn)河管理由國家管理變?yōu)榈胤焦芾恚\(yùn)河的國家性和政治性被削弱。

上海交通大學(xué)城市科學(xué)研究院院長劉士林在《六千里運(yùn)河 二十一座城》一書中提到，如韓愈所說“駢死于槽櫪之間”，大運(yùn)河在20世紀(jì)日益式微，甚至走向了遺忘。

這一過程，一定程度上是歷史發(fā)展演變中的無可奈何。但自21世紀(jì)以來，借助世界文化遺產(chǎn)申報(bào)與保護(hù)，及大運(yùn)河文化帶、大運(yùn)河國家文化公園的提出和建設(shè)，這條千年運(yùn)河重新煥發(fā)生機(jī)。

從被遺忘到被擦亮

揚(yáng)州市文聯(lián)黨組書記、主席姜師立曾任大運(yùn)河聯(lián)合申遺辦副主任，參與大運(yùn)河申遺全過程。他談起2006年、2007年參與大運(yùn)河考察的經(jīng)歷時表示，在不通航的運(yùn)河河段，出現(xiàn)了對河道的占用和破壞，文化遺址被挖掘，生態(tài)環(huán)境也出現(xiàn)嚴(yán)重污染，而通航的河段雖然總體保存好一些，但因過度開發(fā)造成了對文化遺產(chǎn)的破壞。

2014年，大運(yùn)河列入《世界遺產(chǎn)名錄》。2019年2月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），強(qiáng)化了大運(yùn)河文化保護(hù)和傳承的頂層設(shè)計(jì)。

2019年12月，北京市委宣傳部、浙江省委宣傳部、杭州市政府、中國新聞社共同創(chuàng)建“京杭對話系列活動”，推動大運(yùn)河沿岸城市建設(shè)，助推包括金融、文化旅游在內(nèi)的多領(lǐng)域、多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)成果落地。次年，世界運(yùn)河歷史文化城市合作組織（WCCO）加入，活動從四方參與升級為五方合作機(jī)制。

鄭民德指出，過去對大運(yùn)河的保護(hù)、傳承、利用沒有整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，也沒有相應(yīng)文件和規(guī)章制度。現(xiàn)在有了《規(guī)劃綱要》以及相關(guān)法律法規(guī)政策，各地對于運(yùn)河的重視達(dá)到了前所未有的程度，制度和管理程序也更加完善。

如今，運(yùn)河沿線的景觀已與20年前大不相同。

位于揚(yáng)州市區(qū)南部古運(yùn)河畔的三灣片區(qū)，20世紀(jì)八九十年代時生態(tài)環(huán)境曾遭受較大破壞。2010年初，揚(yáng)州市將規(guī)劃建設(shè)三灣濕地公園工程確定為重要民生工程。2017年，三灣生態(tài)文化公園建成并對外開放，從“臟亂差”地塊成為“城市之腎”，也成為大運(yùn)河國家文化公園重要地標(biāo)工程——中國大運(yùn)河博物館館址所在地。

大運(yùn)河北京通州段同樣發(fā)生了巨變。2022年，大運(yùn)河全線水流貫通、京冀段62公里全線通航。“河道有水，才能叫運(yùn)河”，坐在運(yùn)河游船上，通州區(qū)文物管理所工會主席、北京大運(yùn)河文化研究會會員任德永感受到了和古人的連接，想到清代詩人王維珍所寫的那句“無恙蒲帆新雨后，一枝塔影認(rèn)通州”。

大運(yùn)河，融入生活

圍繞著運(yùn)河，還形成了獨(dú)特的運(yùn)河生活方式和獨(dú)特的運(yùn)河文化，影響著運(yùn)河邊生活的人們。

姜師立認(rèn)為，大運(yùn)河是國家的精神紐帶。“我們的國土被自然河流分割成一塊一塊的，這種地理特性，很容易造成地方劃河而治、劃江而治。正是因?yàn)檫\(yùn)河的開鑿，聯(lián)系了不同地區(qū)的人民，除了帶來經(jīng)濟(jì)的交流，更重要的是帶來了文化的交流。”

大運(yùn)河對沿線城市文化的溝通和交流作用，體現(xiàn)在許多方面，如中國古代社會的戲曲、文學(xué)、飲食、民風(fēng)民俗等。

飲食文化交流是運(yùn)河文化交流的重要部分。姜師立說，很長一段時間里，南方人的主食是水稻，北方人的主食是小麥。隋唐到宋代，因?yàn)檫\(yùn)河的開通，小麥在南方廣泛種植，北方人食用稻米也越來越普遍。到了元大都時期，大米經(jīng)由運(yùn)河從江南入京，在大都居民的食物構(gòu)成中占有較大比例。

在聊城大學(xué)運(yùn)河學(xué)研究院副教授胡夢飛看來，北京是運(yùn)河沿線遺產(chǎn)保護(hù)工作開展得很好的城市之一，“主要是文化挖掘和文旅融合做得好，把運(yùn)河文化融入到沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和百姓的日常生活”。

其中，考古調(diào)查與文物保護(hù)工作，是文化挖掘的基礎(chǔ)。北京市文物局提供數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，北京市文物局組織在大運(yùn)河沿線七區(qū)共開展考古勘探項(xiàng)目669項(xiàng)，勘探面積約4754萬平方米，并實(shí)施祿米倉修繕、萬寧橋“減負(fù)”等文物保護(hù)工程229項(xiàng)，總投入達(dá)12.7億元人民幣。

博物館作為人類文明的高度濃縮，也是大運(yùn)河文化展示與傳播的重要載體。目前，北京大運(yùn)河沿線七區(qū)共有備案博物館169家。2023年年底，北京大運(yùn)河博物館對公眾開放，上展文物約6000件套。

挖掘文化IP對于傳播大運(yùn)河文化同樣重要。如杭州第19屆亞運(yùn)會上，原型為杭州拱宸橋的吉祥物“宸宸”，展現(xiàn)了中國的運(yùn)河美學(xué)，成為中國與世界交流的符號；北京（通州）大運(yùn)河文化旅游景區(qū)，邀請高校團(tuán)隊(duì)組建了囊括1000多個圖譜的“靈感庫”，并選擇將中國的鎮(zhèn)水獸作為IP形象，以文創(chuàng)產(chǎn)品、景觀小品的形式呈現(xiàn)于景區(qū)中。

此外，運(yùn)河沿線也推出更多讓游客“身處其中”的文化體驗(yàn)。大運(yùn)河北京通州段上的運(yùn)河游船夜航就在年輕人中“火”了一把。景區(qū)共規(guī)劃有8條航線，航線最長為12公里，從原先的一天4班增至7班，其中晚上增加了3班夜航。據(jù)北京大運(yùn)河文化旅游發(fā)展有限公司總經(jīng)理欒笑天介紹，游船日航的受眾主要是老年人和家庭游客，開設(shè)常態(tài)化夜航以及增加劇場、游船音樂會場后，滿足了年輕人需要。

“歷史上，大運(yùn)河沿線城市多因運(yùn)河暢通而繁榮，也因運(yùn)河斷流而衰落。”胡夢飛說，天津、臨清、濟(jì)寧、淮安、揚(yáng)州等城市，都是在元明清時期京杭大運(yùn)河全線暢通時迅速發(fā)展，形成中國東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市群。到了現(xiàn)代，大運(yùn)河對沿線城市仍持續(xù)產(chǎn)生不可低估的影響。(完)